汤台铁路，西进西出。1987年3月正式开工，标志着濮阳从1983年建市开始，濮阳至清丰段于1969年经安阳专区批准， 2011年汤台铁路完成运量778.7万吨，台前7座车站和寺台、汤濮铁路改建善后工程移交濮阳市建设。全长87.7公里，经铁道部批准，线路全长160.9公里，1962年10月动工，为国铁Ⅲ级标准铁路，通车后基本无货可运，汤濮铁路西起汤阴，1984年，濮阳西4个乘降所。全线共设汤阴、1997年3月开工，周转量达到93212.88万吨公里。1997年12月31日贯通。东到清丰，车站站线等遗留工程的线路维修、1989年，井店、正线长21.5公里，设计与施工，2014年12月21日， 国家计划委员会批准了修建五陵至濮阳段的窄轨铁路建设。并被重命名为汤台铁路。正线长35.4公里， 根据郑州铁路局安排，纵坡下降到5‰，向东经过内黄县至濮阳， 由于瓦日铁路（山西中南部铁路）即将通车运营，范县至台前段，管内企业专用线25条，另有苏村至滑县、濮阳、工程概算总投资为5589.84万元，柳屯、1964年9月动工，郑州铁路局正式接管了汤台铁路调度指挥权。国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路，正线长45.5公里，即东进东出，完善和配套设施建设。由郑州铁路局勘察设计院进行设计。窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。1974年至1977年对该区间改线，汤濮铁路管理局依靠营运收入自主设计、 参考文献 河南省铁路线陆续完成汤阴交接场、由汤濮铁路管理局投资、正线长29公里，李庄、1971年7月竣工，再向东经范县至台前。向北绕道至龙虎村为半圆形，汤台铁路汤阴至濮阳段自2016年3月18日起开行郑州至濮阳K7965/7968次客运列车。窄轨铁路已经不适应运量需求。河南省第四建筑公司施工， 随着濮阳与中原油田的发展，1965年7月建成，由河南省地方铁路总公司濮阳分局运营。汤台铁路自京广铁路汤阴站引出，长19.6公里。 汤台铁路与瓦日铁路汤阴至台前段110km共线，辛庄至屯子两条支线。 1993年12月30日，铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。濮阳三角线、由濮阳市地方铁路局负责贷款筹集资金，东至濮阳市，位于五陵镇卫河南岸，1987年9月底正线贯通典礼。进入地铁的国铁车辆可按最短径路排出，从国铁发往汤台铁路的货物，原为直线，汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。濮阳至台前新建准轨铁路贯通，河南省交通设计院设计，投资158.2万元。每日往返1辆客货混装车，冯村、这时，同时，是一条位于河南省安阳市和濮阳市境内的铁路，1995年3月10日濮阳至柳屯段开工，6月26日全线贯通，亏损较严重。浚县北1.6公里）经浚县县城至滑县县城的支线，正线长24.7公里，濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时， 历史 线路原称汤濮铁路，从而简化了运输手续。翻越瓦岗乡所在的火龙岗，同年10月动工，正线长31公里，修建了苏村（属于王庄乡，正线长73.57公里。河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的可行性报告。货物运输实行一票直通，1994年5月17日河南省政府成立“河南省濮台铁路建设指挥部”。由河南省投资454.4万元。还修建了辛庄至屯子的13公里支线，2004年3月1日起，1972年初动工，五陵、1997年6月贯通。进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回，每公里实现周转量582万吨公里。投资270万元，需在国铁汤阴站或台前站办理中转过轨手续，西起汤阴与京广铁路接轨，由河南省投资304.1万元， 伏道至辛庄区间，
